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双胞胎饲料图片贾跃亭躺着蹭热度,现实演绎什么叫“后来者”,华人运通告诉你

来源:万全在线 时间:08-02 02:37:52浏览16次

酷热的七月真的是汽车圈沸腾的一个月 。首先  ,王晓林带着“超级跑”品牌塞林去鸟巢参加一个大型演出  。科学创新委员会成立后  ,13家汽车相关企业登陆  ,引起热烈讨论  。就在昨晚  ,中国快运发布了第一款量产车型hiphi1 ,震惊了在场的所有媒体  ,让每个人都感到熟悉 。“三个智能”战略布局的中国快运建立时间不长  。在过去的两年里  ,从全球化团队的出现到与各个地方和企业签订战略合作协议  ,创始人丁磊非常忙碌  ,无论是在签订协议的路上 ,还是在去专业论坛的路上  。

然而  ,不同之处在于《中国快报》新闻只出现在官方网站上  ,并没有在公共媒体上制造太多的噪音  。与王晓林相比 ,它低调得多 。说到低调的反义词  ,贾跃亭应该算在汽车圈里  。老贾的ppt技能和洗脑能力确实非常出色  。甚至丁磊在2015年也放弃了政治  ,投身于制造汽车的乐趣  。此后  ,大家都知道老贾已经去了美国  ,而丁磊和张海亮的一群“乐视汽车制造商”也退出了  。

然而  ,昨晚hiphi1的发布不仅让《中国快车》第一次高调亮相公众视野  ,甚至让离家很远的老贾也感到热 。曾经的乐视  ,现在的ff911 ,有太多的故事  。自从faradayfuture2015年宣布投资10亿美元在2015年建造该工厂以来  ,披露的信息就像过山车一样令人兴奋  。相比之下 ,根据中国快运官方网站上公布的新闻信息时间表 ,丁磊在过去两年里主要从事版面设计工作 ,这与其所谓的“三智能”策略相吻合 。在新闻发布会上  ,中国快递还宣布hiphi1将于2021年第二季度上市  。

没有比较就没有坏处  。看看在国外造车的老贾和回家“造车”的王晓林  ,他们都很擅长讲故事  ,但有两件事是不可回避的 ,那就是资本和造车资格  。老贾和小林很会说话 ,而丁磊一直保持低调  。根据他自己的说法  ,中国运通并不缺乏资金  。然而  ,将智能汽车、智能交通和智能城市转化为闭环生态并创造真正的“智能汽车”确实超出了企业的能力 。毕竟  ,l2以上自主驾驶的道路要求一般不高 。

无论是汽车制造领域的一支生力军还是真正的“智能”汽车 ,在过去两年里  ,谁能“赶上其他人” ,谁就是“假李悝jy和真李鬼”  。

版权声明:这篇文章是汽车公司的原创文章  。如果你需要重印 ,请注明出处并添加链接:http://www.zizhuauto.com  ,谢谢你的合作 。

   

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