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还珠之乾隆二大爷30万后驱轿车,越来越少!凯迪拉克CT5要抢宝马3系戏份!

来源:万全资讯 时间:08-03 02:50:00浏览6次

"我的车是后轮驱动的  !"每次他和朋友谈论汽车  ,他总是强调这一点  。作为一个老的ATS-1车主 ,后轮驱动真的承载着他对这辆卡迪拉克的追求和认可 。

在最基本的认知中  ,有两种类型的汽车喜欢为后来的发展感到骄傲:一种是追求控制的运动  ,另一种是豪华、中型和大型  。然而 ,随着技术的发展  ,为了降低成本  ,后驱动的可见度逐渐降低  。然而  ,一向以运动闻名的凯迪拉克并没有放弃运动的灵魂 ,仍然为即将推出的新款ct5选择了后驱模式  。

后驱只能接受现实  。

许多人不知道他们是否真正接触过后驱车型  。普通消费者的第一辆车通常是其前身 ,但当你试驾后驾驶时 ,你会被这项运动感染  。与前代车型相比  ,后驱汽车急转弯时很少转向不足  。

同时 ,后轮驱动时  ,车身重心在加速时向后移动  ,后轮将具有更好的抓地力  。这也是那些追求运动的“了解车王”不选择的主要原因 ,除非他们被赶回去 。

然而  ,后驱的命运并不像它展示运动时那样潇洒  。被网民评为“30万辆以内最具成本效益的中型车”  ,瑞智被认为是后驱汽车的最佳代表  ,但即便如此 ,它也经不起如此快速改变汽车市场的考验 ,现在别无选择 ,只能退出市场  。

为什么后驱汽车变得越来越“不受欢迎”  ?最直接的解释是前驱动模式的设计结构更简单 ,成本更低  。此外  ,与后驱动模式相比  ,前驱动模式不需要在车身底盘上保留空传动轴  。因此  ,行李厢可以设计得非常平坦 ,并且空的利用率更高  。

在这个价格竞争的时代 ,降低成本、提高性价比、不断扩大汽车数量空就性能而言  ,显然优于上千言万语 。对于普通消费者来说  ,买车的第一个因素是家庭  。因此 ,由于当前汽车市场竞争环境的影响  ,后轮驱动只能勉强接受这一现实 。

在市场上  ,并不是没有价格和后驱运动之间的良好平衡  。宝马3系就是其中之一 。作为宝马的主要销售模式  ,3系拥有众多粉丝 ,其成功主要归功于除了品牌因素之外对运动的执着  。然而  ,我不得不承认  ,大约30万辆后驱汽车中的空已经很小了  。

三十万之后 ,还有谁 ?

在凯迪拉克的汽车链中  ,有ATS-1将开展这项活动到最后 ,ct6将走旗舰业务路线  ,xts位于两者中间 ,cts已经退出中国市场  。即将推出的ct5可能是cts的继任者  。

当然 ,运动仍然是本质  。外观采用宽格栅  ,取代ats和cts上较高和较窄的格栅  。它看起来更有影响力  ,边线已经更新 。因为这是纵向后驱动的布局 ,短前悬架和长后悬架的车身有其最漂亮的一面固定在它的侧面  。动力部分有2.0t和3.0t两种型号 ,与10at变速箱匹配  。

当ct5在中国上市时  ,最直接的竞争对手将是宝马3系和奥迪a4l 。以新3系列为例  ,入门指南价格约为31万英镑  ,那么ct5的售价可能不会超过30万英镑 ,甚至更低  。如果加上凯迪拉克码头的传统优惠政策 ,爆炸的可能性很大  。

毕竟  ,市场上真正能在30万元以内同时满足面部和运动需求的后驱汽车并不多  。如果我们必须举两个例子  ,菲尼迪q50l和一汽丰田皇冠 ,但与ct5相比  ,外观和动力似乎都较差  。

“特立独行”的道路并不适合所有人  。凯迪拉克在这个追求高性价比的时代仍然坚持倒车 ,其对运动的坚持也可见一斑  。

然而  ,在ct5上市后  ,它面临的竞争对手都是这一水平的基准模型 。赢并不容易  。价格可能是其成败的最直接因素  。

这篇文章最初是由第一作者写的  ,未经授权不得转载 。

   

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