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什么是211工程大学一盏马灯 照耀东风五十载

来源:万全财经 时间:08-09 11:51:08浏览3次

“东风走过了50年 ,从‘不要忘记你的首创精神  ,牢记使命’开始  。五十年前  ,山里的建设留下了很好的精神财富  。我们称之为“马灯精神”  。对于东风人50年来的精神品质 ,东风汽车集团有限公司董事长兼党委书记朱延锋是这样回应的 。

五十年前  ,老一辈的东风人响应党和国家的号召  ,以对党和国家的忠诚和对汽车工业的热爱 ,从世界各地的“宝藏”到武当山荒芜荒凉的山脚  ,手里拿着灯笼  ,肩上扛着灯笼  ,创造了东风基金会  ,塑造了东风人的独特情怀——“灯笼精神”  。随着企业的发展  ,“灯笼精神”不断沉淀、传承和发展  ,在东风的发展过程中熠熠生辉 。

成千上万的部队深入山区 。

第二汽车公司是我国第一家完全独立设计建造的大型综合性汽车厂 。有许多艰苦奋斗、自力更生和开拓进取的故事 。

1965年12月29日  ,在长春一大早  ,近1000名参与者带着呼啸的北风进入一汽工人俱乐部  ,参加第二汽车筹备处为全体员工举办的第一次认捐会议 。

“建立第二家汽车公司是中国汽车工业的一场大逆转  。它会变成什么 ?”中国的汽车生产落后了  ,中国的自力更生落后了  ,中国的技术水平落后了  ,中国的工厂生产了单一的产品 ,中国的布局落后了 。“在会上  ,第一航空部副部长李国的讲话点燃了大家的激情  。

90岁的东风公司老材料技术专家志德宇(Zhideyu)回忆道:“当时我42岁  ,但当我想到建造这样一个汽车工厂时 ,我仍然可以在年老之前做一些工作 。多么美好的生活啊  !”

1969年  ,经过多次波折  ,第二汽车厂终于开始大规模建设  ,10万建设部队从祖国四面八方云集十堰  。据统计  ,截至1969年底  ,仅第二汽车厂就有1273名干部、工程技术人员和熟练工人自愿参与和支持建设  ,其中包括一大批国内顶尖汽车技术专家 ,如智德裕和孟少农 。

1969年9月28日  ,十堰第二汽车厂开始大规模建设  。

十堰当时只有1200人  ,是一个偏僻荒凉的城镇 ,开门见山  ,树木稀少  ,东西只有一条坑洼不平的砾石路  。

“这是一个贫穷的山谷 。什么也没有  !”抗战老兵、第一代东风人焦润坤后悔在这样的环境下建立第二汽车公司是一个奇迹  。

1969年10月 ,第一飞机部派出100多人前往十堰 ,支持包括焦润坤在内的第二汽车公司的建设 。“从北京坐火车到汉口  ,从汉口到光华  ,然后到光华  ,再到丹江  ,然后坐船到邓湾  。着陆后 ,乘公共汽车到十堰需要一个多小时  。”就这样  ,第一代东风人放弃了“楼上楼下光手机”的生活  ,来到鄂西北的沟壑沟沟  ,开始了漫长而艰难的创业过程 。灯笼的火花在这里逐渐点燃...

东风建在穷乡僻壤

十堰是东风事业的发祥地和现代汽车城  ,被誉为“东方底特律”和“中国卡车之都”  。

十堰  ,在东风建设之前  ,原本是一个100人的小镇 。它突然涌入100 ,000名建筑部队  ,成为食品和住房方面的一个大问题 。当时没有电  ,工作和生活只能用灯笼照明;没有铁路  ,材料必须先运到丹江口  ,然后通过水路运到邓湾  ,再运到山上  。由于缺乏交通工具  ,建筑商只能背着篮子、背上竹篮和扛杆将重型设备运送到施工现场 。

“工厂建的地方没有建筑  ,所以麦草和稻草被用来临时建筑  。这种房子(芦苇席棚)冬天冷  ,夏天热  。”第二汽车公司的老员工杨廷新清楚地记得没有地方可住  ,许多人睡在村民的猪圈里 ,或芦苇席棚或干燥的基地里 。那时  ,当地人有提前为家里的老人准备长寿材料的习惯  。建筑工人经常在棺材旁睡几个月  。下雨时  ,有些人只是睡在棺材里  。

工厂建成后 ,许多生活资料和食物不得不从山上运到山上  ,甚至泡菜也要从武汉、襄阳等地运到山上  。对于10万名建筑部队来说  ,运送的物资只是沧海一粟  。没有蔬菜  ,他们吃红薯叶和茎  。水果更是奢望  ,曾经有一个上海工人想吃水果 ,跑到山上吃桐子做的水果 ,结果呕吐腹泻 。

鲁西车棚第二汽车工人试驾车

组建一支军队  ,住在芦苇席棚里  ,点燃煤油灯  ,早上用冷水洗脸 ,中午用开水浸泡大米每当我们遇到困难时 ,干部和工人都聚在一起渡过难关  。”焦润坤回忆道  。

在物质匮乏的时代 ,灯笼、杆子、草鞋和芦苇席棚是拓荒者艰苦工作的真实写照 。

在深山中发展

东风在一座山上  ,但它站在山顶上看世界  。

十堰博物馆的“汽车与十堰”主题展厅中矗立着一尊青铜人雕像  ,他就是被誉为“中国汽车之父”的饶斌  ,对第二汽车乃至整个中国汽车工业的发展有着深远的影响  。

作为第二汽车公司的第一任厂长  ,饶斌考虑到当时的生产力状况  ,根据汽车装配分工  ,分别提出了“承包”国内汽车制造商和设备厂的计划  。同时  ,为了赶上世界先进水平  ,缩小差距 ,对设计工作提出了“宝”的要求 ,采用了大量“四新”技术 ,即新技术、新设备、新材料、新工艺  。

饶斌要求建设者们突出政治  ,学习大庆的精神状态  ,尽一切可能取得全国的先进水平  。例如  ,来自二等汽车工业的大学生应该被派往工作 ,并在外出工作的过程中得到先进的东西  。情报部门应该负责在国内发现新事物  ,大胆引进技术 。如果其他人测试了某样东西 ,如果他们基本上成功了  ,他们会把它带回来 。如果有任何问题  ,第二汽车公司将继续自行测试  。

通过“聚宝”和“宝健”的方式  ,二七在十堰建了厂房和铁塔 ,自主设计制造了近2万套设备  ,占二七设备总量的98% 。这些设备使我国的机械制造水平向前迈进了一大步  ,有些指标接近当时的国际水平 。

十堰的新面貌

继饶斌主任之后  ,几位领导凭借自己的勇气和智慧  ,推动东风的创新发展  ,逐步从十堰走向襄阳、武汉、全国乃至全世界 。他们的职业生涯从军用车辆发展到卡车  ,然后发展到商业 。来自中国的东风成为世界东风 。

走出大山  ,争取一流

50年后  ,灯笼早已从历史舞台上隐退  ,但“灯笼精神”一直闪耀着光芒  ,不断传承和发扬  。

襄阳作为十堰的第一个战略据点  ,承载着东风第二次创业的梦想  。“自筹资金  ,量入为出  ,继续打造第二辆汽车”是东风人敢于思考、敢于工作、追求自身发展的真实写照  ,为东风的快速发展奠定了坚实基础  。

1993年下半年 ,东风在经营中遇到困难  。东风人实事求是  ,顾全大局  ,发扬改革创新精神  ,在体制、机制和管理上进行了三大创新 。他们以轻型卡车和汽车为核心进行了第三次冒险  ,并成功通过了急流  。

在新世纪  ,开放合作已成为主题  。东风人坚持勇攀高峰的竞争精神  ,吸收一切  ,相互学习 。他们为东风的整体合资合作和自主发展贡献了智慧和力量  ,巩固了壮大的基石  。

从量变到质变是新时代的显著特征 。东风人不断超越和追求完美  。东风人在继承老一代东风人精神特征的基础上  ,以新的发展观为指导  ,推进质量、效率、动力变革 ,创造性地建设高质量发展的梦想  ,加快争创一流的进程  。

“灯笼精神”是所有东风人的精神图腾  。徐岩峰说:“灯笼精神是根植于东风基因的宝贵财富  。它需要在未来得到传承和发扬  ,并被赋予新的时代内涵 。”在过去的50年里  ,时代在进步  ,企业在飞跃  。“灯笼精神”的内涵得到了丰富:坚定的信念、追求梦想的创业精神;同甘共苦、无私奉献的奋斗精神;深入群众、关心职工的为人民服务精神;求真务实、勇于做好事的责任精神  。

今天  ,东风的“灯笼精神”代表着一种真诚的家庭和国家感情  ,一种创业精神  ,一种对事业的强烈追求  ,也代表着对美好生活的向往  。

“灯笼精神”成为东风前进的灯塔 ,照亮了东风建设“世界级汽车企业”的新征程 。在此旅途中  ,东风不会忘记自己最初的心 ,牢记自己的使命  ,发扬“灯笼精神”  ,履行中央企业的责任  ,促进高质量发展  ,为实现梦多汽车强国做出贡献  。

    

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