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一周的恋人 崔钟勋遇到无人驾驶汽车,你最好躲远点

来源:万全财经 时间:08-29 13:20:40浏览5次

随着5g时代的到来 ,无人驾驶已经开始加速这一过程  。/fool.com

无人驾驶汽车造成的致命交通事故发生在世界各地 。在安全系数确定之前  ,当人们被投入市场时  ,怎么能不恐慌呢  ?

不久前  ,一部名为《5g互联世界》的日本宣传电影在互联网上引起了轰动 。电影中有一个场景:一辆无人驾驶汽车在山路上平稳行驶 。后座上的英雄戴着虚拟现实眼镜  ,透过窗户观看一场精彩的足球比赛 。

半个多世纪以来  ,人类从未停止尝试自动驾驶汽车  。1925年8月  ,人类历史上第一辆无人驾驶汽车在纽约正式亮相  。

虽然从现代人的角度来看  ,它至多是一辆遥控汽车  ,但沿着这宝贵的第一步  ,人类继续在自动驾驶、智能导航和巡航系统方面向前迈进...越来越多的软件和硬件可用 ,给无人驾驶时代的真正到来插上翅膀  。

科幻电影中不乏无人驾驶的想象  ,这些当时看起来很奇怪的科幻情节  ,比如“海底2000万英里” ,现在正被现代技术一步步地变成现实  。

如今  ,5g技术正如火如荼地发展 。无人驾驶汽车司机迫不及待地想利用这一趋势  ,并想在市场上占据领先地位  。

独自看足球比赛和听无人驾驶汽车后面的歌曲就像在移动的客厅里  。/“5G互联世界”

自动驾驶离安全还很远  。

早在1994年发行的《侏罗纪公园》中  ,就有一辆探险者无人驾驶汽车  。当公园系统崩溃  ,中央计算机连接被切断时 ,无人驾驶汽车最终成为龙口霸王的一个装满人类食物的罐子  。

这个阴谋残酷地预示了无人驾驶汽车今天面临的问题  。

2016年初  ,一辆搭载自动驾驶系统的特斯拉汽车在中国邯郸的一条高速公路上失控  ,撞上附近的一辆扫路车 ,造成一名23岁司机死亡 。

尽管特斯拉在一份声明中表示 ,仍无法确定事故发生时自动驾驶系统是否启动 ,但警方在接受媒体采访时表示  ,汽车在撞上清扫车时并未采取任何紧急制动和规避措施  ,这让人们很难相信特斯拉的解释  。

从行车记录仪中可以看出  ,天气很好  ,车速也不快 。

同年5月  ,美国佛罗里达州的一辆特斯拉S型汽车在使用“自动驾驶”模式时发生事故  ,导致一名40岁司机死亡 。

2018年3月  ,美国亚利桑那州的一群人在测试阶段横穿马路时被一辆优步无人驾驶测试车撞上  。最终  ,营救失败  ,他们死了  ,成为历史上第一个死于无人驾驶汽车(没有司机)的人  。

无人驾驶汽车死亡记分牌上的数字仍在上升 。根据美国交通部安全委员会正式登记的数据  ,无人驾驶汽车迄今为止在美国已经造成至少三起致命事故 。

一起交通事故引起了公众对自动驾驶系统安全性的怀疑 。最初被认为是解放人类面部特征的伟大发明  ,现在它已经成为悬在我们头上的达摩克利斯之剑 。

大量的实验数据也告诉我们  ,无人驾驶技术在世界上还不成熟 ,仍然存在很大的风险  ,这是硬件和软件落后的结果 。

2018年1月22日  ,一辆自主特斯拉汽车在南加州追尾了一辆卡尔沃市消防车  。幸运的是  ,没有人员伤亡  。/abcnews.go.com

特斯拉今年4月更新了自动驾驶系统的自动驾驶仪软件nacigate  ,声称可以在驾驶时控制速度并与其他车辆保持一定距离  ,并且可以在不需要驾驶员操作的情况下换道  ,使得驾驶更加顺畅顺畅  。

然而  ,产品测试结果显示车道变换功能不能响应刹车灯或转向信号  ,也不能预测其他司机在路上会做什么  。

为了销售自己的产品  ,汽车制造商大多夸大其功能 。面对虚假宣传 ,消费者很难判断自动驾驶系统的实际功能和效果  。如果他们盲目地相信并完全放弃对路况的警觉 ,那么就不难预测会发生什么  。

今年3月 ,在佛罗里达州的一起自动驾驶交通事故中 ,司机在汽车相撞前10秒打开了自动驾驶仪  。在去年三月加利福尼亚的另一次事故中 ,行驶记录仪显示系统在事故发生前已经警告过驾驶员 ,但是驾驶员没有按照系统的指示把手放在方向盘上  。

技术的不成熟不仅体现在汽车无法及时应对意外事故上  ,还体现在它受到天气环境和使用场景的巨大影响上  。

谷歌的韦莫汽车公司(waymo Motor Company)最近测试了其自动驾驶汽车在雨中的实施情况  ,发现即使是毛毛的小雨也会干扰系统传感器 ,并在检测行人距离和道路宽度时出错  。

这些世界顶级汽车制造商让我们一瞥自动驾驶的未来  ,也让我们认识到当前全球范围内的自动驾驶技术远非“安全可靠”的基本要求  。

开车时“松开手”真的不是一件简单的事情 。/摄影:贾斯帕·尤宁/彭博

辅助驾驶不是自动驾驶  ,好吗  ?

尽管自动驾驶技术还不成熟  ,但人们对它的热情并没有降低一半  。

自今年以来  ,大众-福特、宝马-奔驰、本田-通用等汽车公司组成了汽车驾驶联盟 ,分享汽车驾驶技术 。自动驾驶正进入一个前所未有的“大联盟”时代 。

主要的汽车运营商和互联网巨头都知道自动驾驶是未来旅游业的核心  。谁能带头吃这块硬骨头 ,谁就将成为自动驾驶市场的绝对王者  。

中国的互联网巨头也不弱小 。他们正争先恐后地占据无人驾驶领域的一个空空间  。他们建立了自动驾驶业务部门  ,开发了自动驾驶汽车  ,并开发了无人驾驶网络来邀请汽车...他们做出了伟大的举动  。

大亨们的野心不止于此 。无人驾驶汽车的黎明刚刚到来  ,他们迫不及待地想把无人驾驶的概念推广到人们日常旅行的各个方面  。

在过去的两个月里  ,宝马发布了自己开发的自动驾驶摩托车和自动驾驶踏板车 。他们都致力于产品的安全性能  ,但没有人知道实际的操作效果和风险因素  。

摩托车的安全系数不高  ,加上自动驾驶...我不敢去想它  。

越是说不符合真实情况的豪言壮语  ,越是相信  。特斯拉在2015年推出s型时表示 ,其自动驾驶功能优于人类  。韦莫还说  ,他已经制造了世界上最智能的无人驾驶汽车  。

然而 ,事实是  ,这些公司直到交通事故危机公关之后才意识到自己的产品问题  ,并开始弥补漏洞  ,提高业绩  。

无人驾驶造成的致命交通事故仍在世界各地发生  。无人驾驶汽车在安全系数确定之前已经投入市场  。这怎么能不让人恐慌呢  ?

对无人驾驶的盲目狂热与《西游记与降魔》中的虚拟公子空一模一样  ,后者坚持在深山密林中寻找四个丑女人来抬轿子  。

汽车制造商过分夸大了他们自己的自动驾驶汽车的功能  。为了达到销售效果  ,4s店自然会跟着酒吧  ,进行一些虚假不实的宣传  。

许多4s商店将自己车辆的辅助驾驶功能夸大为“自动驾驶”  ,甚至用“新能源汽车”和“电动汽车”等噱头捆绑起来  。不熟悉汽车的消费者很容易被这些噱头惊呆  ,因此购买了一辆他们根本不需要的“装备精良的汽车”  。

虚假的销售策略总是有它的一天 。高科技的东西越多  ,就越不完整 。此外  ,它们是新产品  。总有一天消费者会感觉不好  。

看似华而不实的无人驾驶 ,实际操作中堆积了一堆不好的想法 。

以亚利桑那州瓦伊莫的发展为例  。因为自动驾驶汽车的速度通常低于人类驾驶的速度 ,所以经常会造成交通堵塞 。无法忍受的当地居民通过骚扰司机和向汽车投掷石块来表达他们的不满  。

国外的例子给了我们很多参考  ,很难收回过去的怨恨  。如果我们在技术还不成熟的时候急于求成  ,杀鸡取卵  ,轻率地推动无人驾驶汽车的大规模生产和普及  ,那么当一场不可逆转的悲剧真正发生时  ,无人驾驶汽车发展的社会条件将不复存在 ,从而进入长时间的艰难休眠  。

5g  ,面向自动驾驶仪的未来

尽管目前自动驾驶存在各种各样的问题  ,但随着5g时代的到来 ,这些问题都有可能得到解决  。

我相信每个人都听说过5g可以改变无人驾驶 ,但是你可能不知道5g对无人驾驶有多重要和有影响力  。

坦率地说 ,没有5g  ,就没有真正的无人驾驶  ,因为无人驾驶所依赖的核心技术是高精度地图 。高精度地图数据量巨大  ,需要实时更新  ,只能通过5g高速、大容量、低延迟实现 。

5g延迟仅在几毫秒内 。在车辆因道路临时状况而紧急制动的情况下  ,5g云网络可以尽快接收信息  ,向后面的车辆反映道路状况  ,甚至可以立即向每辆车辆提供路线修改建议  。

这听起来很简单  。尽管5g的发展如火如荼  ,但仍然存在太多的障碍和差距  ,无人驾驶的发展不是一蹴而就的  。

无人驾驶的魅力在于它给人们带来的商业价值和生活便利尚未实现  ,但它并没有影响人们对它的无限想象和渴望  ,半个多世纪以来一直在“辗转反侧” 。

5g时代的无人驾驶会比现在更好吗  ?

即使无人驾驶时代真的到来 ,人类仍有许多问题需要考虑和解决 。

高速公路、社区街道和停车场等基础设施需要改革  ,以适应无人驾驶汽车的驾驶习惯  。否则  ,交通堵塞和事故仍将广泛存在  。

相关配套法律法规也要与时俱进  ,制定无人驾驶专项执法规定 ,明确驾驶员和汽车系统的责任 。

人们应该克服患得患失的心态  ,不要害怕 ,也不要过分信任 。司机、驾驶学校教练和其他传统行业肯定会被无人驾驶取代  ,但肯定会有更多的新职业  。

至于那些觉得无人驾驶是可行的学生 ,那么我们就不用费心去学习驾照了  。我们建议他们不要报告这种幸运的心态  。也许是由于无人驾驶的普及  ,对驾驶员的应急水平和专业知识的要求会更高  ,驾驶执照更难测试  ,这是未知的 。

参考:

[1]《特斯拉司机在三月撞车事故中使用自动驾驶仪  ,ntsb说》,杰夫·萨普里斯  ,消费者报  ,2019-05-16

[2]《自动驾驶系统的研究欠核心融合》  ,杰夫·扎维斯 ,消费者报告  ,2019-06-20

[3]《特斯拉自动驾驶仪的更新导航需要大量驾驶员干预》  ,基思·巴里  ,消费者报 ,2019-05-22

[4]《waymo israin-在佛罗里达州测试其自动驾驶汽车》  ,阿姆丽塔·哈立德  ,engadget ,2019-08-31

[5]《我们和一位waymoone的顾客谈了机器人出租车如何被暴雨弄糊涂》  ,安德鲁·j·霍金斯 ,《边缘》 ,2019-01-20

[6]《第三次致命的teslaautopilot坠机事件更新了关于系统的问题》,大卫·谢泼森  ,2019-05-16

[7]自动驾驶简史  ,自动驾驶  ,2018-11-08

[8]有多少人想使用自动驾驶仪  ?“理解笔记  ,2019-08-08

[9]中国致命车祸让特斯拉自动驾驶系统再次受到质疑 ,尼尔·e·布迪特  ,《纽约时报》中国网  ,2019-09-18

[10]“美国媒体:人仍然是维莫自动驾驶技术成功的关键”  ,新浪科技  ,2019-08-18

作者|赵婉熙

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