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料理仙姬片头曲斯巴鲁的王牌发动机,真有那么神吗?其实是美中不足

来源:万全财经 时间:09-05 12:03:09浏览5次

适应不是随机的 ,开玩笑也不是胡说八道  。

我是你的织工  !

今天  ,让我们来谈谈ej系列发动机  ,它是日本十大汽车之一 。

起源和历史

虽然ej系列引擎已经使用了很长时间  ,但它们一直在不断发展  。从1992年ej20g到后来的涡轮增压器升级 ,ihi涡轮被老对手三菱取代  。可以说  ,这个将近20岁的男人一直在摆弄它  ,直到今天 。

也有许多版本源自它 。例如 ,ej205/ej255主要安装在wrx型号上(此时wrx和sti版本不同)  。但是今天我们主要讨论的是第九代(gd)启动后的ej257发动机 。

最强的jdm引擎之一

这款引擎在20世纪90年代初的竞争中确实是最好的  。用著名汽车评论家yyp的话说 ,“买一个注意力不集中的女儿很难  。”由于气缸的横向放置  ,发动机可以放置得很低  ,以降低车辆的重心  ,并使车辆在拐角处具有更快的动态响应  。

在斯巴鲁历史上的555人车队拉力赛中  ,这一优势与四轮驱动和王牌驾驶员迈凯轮一起赢得了无数次冠军  。第二  ,和其他经典发动机一样  ,ej系列的附件和改型也很少  ,种类繁多 ,从气门到气缸盖 ,从活塞到曲轴 。甚至托梅为专业车迷专门为ej打造了一款ej26赛车  。

但话说回来 ,即使ej有很多配件  ,它的配件也可能是美国和日本性能引擎中最差的 。它的老对手evo的4b11t和4g63的配件和改装数量是它的几倍 。此外 ,由于产品数量大 ,自然价格比ej低得多  。

美中不足之处

第一个问题是水温容易过热  。胡斌试图以最佳状态参加2016年的田径日  。包括第9代、第10代和第11代在内的几个sti装置运行在4公里的中型轨道上(15分钟) ,温度仅为空5度 。原来的工厂没有改装发动机  ,水温几乎飙升至红线  。

虽然在第11代sti上有一点散热优化  ,但它仍然不能阻止水温过热的问题  。当然  ,我们的型号都是美国ej257和日本ej207  。由于水路畅通  ,胡边认为散热可能会好得多  。另一个问题是  ,对于每个人都提到的爆炸性问题  ,它真的很容易爆炸 ,尤其是第10代和第11代  。许多sti汽车朋友表示  ,由于丰田的控股对斯巴鲁的质量有很大影响  ,此事无法查明  ,信息仅供参考  。

随着时间的推移  ,感觉保持不变  。

事实上  ,ej257/ej207已经在2019年的今天失去了昔日的荣耀 。与GM ls/lt系列异常发动机相比  ,现在分别为2.0t和1.5t  ,经过简单改装  ,可装载300个车轮  。Ej在各个方面的表现已经很老了  。

然而  ,作为这个时代的车迷  ,回想起小时候在电视上看到的拉力赛蓝(Rally Blue)的身影和发动机罩下的红色进气歧管  ,人们不禁肃然起敬 ,因为这是我们这一代人的感觉  。

这篇文章最初是由第一作者写的 ,未经授权不得转载 。

    

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