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gousese昔日巨头深陷囹圄,日系三强格局生变,仅剩两强!

来源:万全资讯 时间:07-30 02:31:27浏览10次

日本三大巨头之一的日产汽车最近陷入困境 。一系列负面关键词  ,如高层动荡、业绩萎缩、裁员和产能削减  ,包围了公司 ,并使其不堪重负  。这场危机不仅反映在中国市场  ,也影响到整个日产全球市场  。

最近  ,日产宣布其2019年第二季度净利润同比下降95%  ,并宣布将在未来三年裁员12 ,500人  。这是日产自2008年金融危机以来10年来最大的商业危机  。那么  ,前巨人是怎么走到这一步的  ?

日产被这两个领域抛弃  ,严重落后于前巨头  。

丰田、本田和日产并列为日本的三大巨头  ,但引人注目的是  ,当寒冷的冬天到来时  ,这两个领域在中国依然光芒四射 ,而日产则很悲惨  ,远远落后于这两个领域 。

根据日产第一季度报告 ,日产运营利润骤降99% ,至16亿日元  。2018年  ,日产收入为11.57亿日元 ,同比下降3.2% ,利润为3182亿日元  ,同比下降44.6%  ,为10年来最低  。

就销量而言  ,日产今年4月至6月在全球售出123.1万辆汽车 ,同比下降6%  。其中  ,6月份中国销售额为101  ,681  ,同比增长0.8%  。1月至6月  ,累计销量为532  ,105辆 ,同比仅增长0.3%  。与这两个领域相比  ,小幅增长是微不足道的  。

至于具体车型  ,几个主要“承载者”的表现不如田亮  。尤其是新一代天籁的“支柱”销量远不及雅阁和凯美瑞  ,甚至被网民称为最失败的一代天籁  。6月份仅售出8  ,200辆汽车 ,1月至6月共售出37 ,131辆汽车  。这个结果没有提到雅阁和凯美瑞 。就连君威和梅里堡都比对方好  。他们真的不配天籁的“主流B级车”称号  。

尽管萧也在6月创下了单个月最高销量纪录  ,销量为14926辆  ,但琦君连续数月位居suv市场销量前三名  ,而宣怡在6个月内销量为209600辆  ,宣怡和琦君在2019年1月至6月均位列前十名 ,这暴露出一个微弱的质量问题  。

看看投诉的内容  ,就会发现问题主要出在变速器上 。车主对琦君和轩逸的抱怨几乎是一样的:变速器噪音异常、突然倒退、故障灯亮以及发动机机油燃烧问题长期无法解决  。事实上  ,由于制动问题的安全隐患  ,宣姨去年被大面积召回  。现在它在投诉名单上排名第六  ,它的声誉濒临崩溃  。

尽管日产日益衰落  ,但丰田和本田这三大巨头正在加快产品变革的步伐  ,包括新技术和平台的应用  。另一方面  ,日产仍处于蚕食旧资本的阶段  。虽然依靠过去积累的影响力  ,销量和声誉不会崩溃得太快 ,但显然有些问题已经暴露出来  。也许这就是为什么这两个领域仍然保持良好的状态  ,日产日益衰落的原因  。

裁员、产能削减、老式方法、对危机的恐惧

随着性能下降和业务萎缩 ,日产对这种困难局面的反应有些过时 。裁员和产能削减在过去可能奏效  ,但在当今高度竞争的环境下  ,它们可能无法解决企业危机  。

据了解  ,日产计划在全球裁员12 ,500人 ,削减10%的产能和产品线  。去年 ,日产裁员4800人  ,每年降低成本300亿日元  。这意味着通过裁员12  ,500人  ,成本每年可以减少近1 ,000亿日元 。

从数据来看  ,裁员确实降低了成本 ,但这能解决实际问题吗  ?显然  ,这只能治标不治本  。如果我们想彻底解决这个难题 ,我们必须找到日产的症结所在 。笔者认为  ,日产最大的问题在于整个品牌溢价能力下降  ,产品变化缓慢  ,产品竞争力不足 。

让我们来看看日产的车型 。首先  ,看看宣姨  。其竞争对手朗逸和雷凌都完成了更换 ,卡雷拉下个月也将迎来新一代 。毫无疑问  ,属于轩逸的市场正在逐步分离 。而日产的反应是采用两代豪华型的销售模式 ,这也揭示出日产在最大出货量的价格范围内  ,除了豪华型以外  ,对车型没有任何反应  。

在小型suv领域  ,虽然萧克已经赢得了这个领域的销售冠军  ,但是竞争对手很多  ,他们都虎视眈眈  ,比如丰田c-hr、易泽、大众土悦、现代ix35等等  ,所有这些都给萧克带来了很大的压力  。

至于紧凑型suv领域 ,它也得到一辆琦君的支持  ,对手是哈弗h6和大众途观  ,这两位伟大的将军  ,不能掉以轻心 。最后是B级车  。替换的天籁不需要详细说明 。销量无法与雅阁和凯美瑞相比 。

应该说  ,整个日产得到了盛大风格、萧克和琦君的支持  ,而其他车型  ,如李达、蓝鸟、阳光、金科、楼兰、李伟和司马都基本被边缘化了 。除了拖拖拉拉之外  ,他们还有一些实际的帮助  。因此  ,尽管日产拥有丰富的产品线  ,但除了少数车型之外 ,其他大多数车型都具有很强的替代性和微弱的竞争力  。

高斯被捕  ,最高级别的骚乱

去年11月 ,日产汽车董事长戈恩因涉嫌日本财务违规被捕 ,包括在财务报表中隐瞒真实收入以及挪用公司资产等其他重大不当行为  。但是戈恩的被捕不仅影响了日产 ,也影响了雷诺、日产和三菱之间的联盟  。

自戈恩被捕以来 ,管理层陷入混乱  ,甚至日本和法国政府也参与了对该事件的调查  。目前还不知道这个联盟将来会走向何方  。

总结:

日产汽车日益衰落  。如果它持续很长时间  ,我担心它将失去日本巨人的声誉  。至于裁员、减产等止损自救方法也透露出一些悲哀  。然而  ,对于日产来说  ,只有找到症结 ,才能从根本上解决企业的困境 。

这篇文章最初是由第一作者写的  ,未经授权不得转载  。

    

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